Takiej wielkogabarytowej, samochodowej. Czy kształt wzorców masy, jakich się używa do przetestowania i skalibrowania czujników, ma tutaj jakieś większe znaczenie?
Z tego, co udało mi się zobaczyć, legalizację przeprowadza się albo za pomocą walców, ale takich quasi-prostokątnych kloców. Ale zawsze albo jednych, albo drugich - nigdzie się ich nie miesza. Dlaczego zatem w ten sposób to się odbywa?? PS
Zobaczcie na materiały producentów wag samochodowych, a też dostrzeżecie tę prawidłowość. Zwłaszcza na https://wagi-czekala.pl/ znajdziecie sporo dokumentacji fotograficznej i ujęć wykonanych podczas legalizacji. Przyznam, że nie jestem w stanie zrozumieć tego zjawiska...

Witam. Zastanawiam się nad tym by wypromować swoją działalność, ponieważ mam dosyć mało klientów. Widziałam, że pozycjonowanie strony  jest świetnym rozwiązaniem. Co myślicie? Według mnie warto spróbować

Takie, z których buduje się wagi samochodowe?
Czytam sobie właśnie o sprzęcie do szeroko pojmowanej spedycji i to akurat wydało mi się dość ciekawe i zastanawiające Mysli . Wiecie, łatwo znaleźć schematy i zdjęcia ław fundamentowych, na których potem buduje się różne budynki. Ale z elementami wag samochodowych już nie jest tak prosto. Może na którejś fotce ze strony https://wagi-czekala.pl/uslugi/wagi-samochodowe-zaglebione/ są - ale ja nie potrafię ich wskazać, rozpoznać. Ktoś posiada prezentację, która pokazywałaby budowę wagowych ław fundamentowych od A do Z?!?

Czy ktoś może powiedzieć, jak dokładne są pomiary dokonywane na wagach przemysłowych?
Teoretycznie im mniejszy zakres błędu tym lepiej - są jakieś normy i w ogóle. Ale póki co dokładnej specyfikacji technicznej dla tego rodzaju wag nie udało mi się znaleźć. Na stronie https://wagi-czekala.pl/ są wprawdzie przykładowe zdjęcia, ale mnie bardziej interesują parametry określające możliwości danych urządzeń. Jak myślicie, takie wagi mierzą ciężar co do grama, jego tysięcznej części, a może jeszcze jakoś inaczej?